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小松美國發布 HD785-8 非公路卡車

2019-12-14 22:43| 發布者: 巨車網| 查看: 211| 評論: 0

摘要: 在北美市場,此卡車擁有同級別最大功率,達到了1140hp(849kW),載重量92.2噸,可以使用在采礦、采石、集料行業。
  小松美國發布了新型HD785-8非公路卡車,使用的是Tier 4小松SAA12V140E-7發動機。

HD785-8正在裝車

  公司表示,在北美市場,此卡車擁有同級別最大功率,達到了1140hp(849kW),載重量92.2噸,可以使用在采礦、采石、集料行業。

  小松美國產品營銷經理Robert Hussey說,HD785-8坡道運行性能出色,四輪盤式制動提供了強大的下坡制動緩行能力,具有坑內運輸所需的良好加速性能,新型駕駛室為長時間駕駛提供了舒適的環境,對于提高生產力會有幫助。

  新車型轉彎半徑小、機動性好,裝載、卸載更方便。KTCS(小松牽引控制系統)是HD785-8的標配,這個系統可以獨立地向各個車輪施加制動力,確保了在各種地表條件下的良好牽引性能,且不必鎖止差速器,轉向性能不受影響。

  HD785-8配有KomVision全方位車身監測系統,可將作業區域的鳥瞰圖顯示在專用顯示器上,此顯示器與后視監測系統顯示器分開設置。

  HD785-8使用的是全自動7前速變速箱,有兩種倒車速度可選。K-ATOMICS調壓控制系統可使離合器結合時更平順,提高了駕駛舒適性、減少了物料撒落。

  ARSC(自動緩行速度控制)可保持預先設定的下坡行駛速度(而非發動機轉速),使駕駛員能更專注于路況。

  登車臺階采用了更為方便的對角布置,右側和左側也裝有登車梯,LED照明裝置用于保證各種作業條件下的能見度。

  Tier 4 Final后處理系統采用了雙KDPF(小松柴油機微粒過濾器)、被動再生方式,無須駕駛員參與而且不影響車輛運行,沒有使用SCR(選擇性催化還原)也就不會消耗DEF(柴油機尾氣處理液)。此外,自動怠速停機可降低運行成本。

  駕駛室內,空氣懸浮座椅裝有加熱通風功能,教練座椅也升了級,還安裝有KOMTRAX(康查士)Plus通信系統和升級后的車輛監測器,可提供利用率、生產力、機器健康等關鍵指標。后視監測系統的專用顯示器位于駕駛室右上角,AISS(自動怠速設定系統)可根據冷卻液溫度調節發動機怠速,縮短了機器預熱時間。

  其它維護方面的特性包括車身周圍的系掛點(ISO 14567),方便了技術人員操作,過濾器、油脂加注點、快速加油接頭集中布置,地面操作蓄電池隔離器、起動隔離器、電氣隔離開關,還有地面維護中心和跨接起動插座。

HD785-8滿載行駛


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