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Terex 33-11版洲際導彈發射車

2019-9-1 16:59| 發布者: 巨車網| 查看: 997| 評論: 0

摘要: 前后各有一臺4軸的牽引車,Terex以自家33-11C型礦用車為基礎來打造。


  這個形貌怪異的大家伙是一輛導彈發射車的拖頭。

  陸基洲際彈道導彈一般有井下發射和車載發射兩種方式,傳統的發射井位置固定,容易遭到核打擊,因此有些國家采用了鐵路機動和公路機動的發射方式。1976年正值冷戰高峰,美國開始發展一種史上最強大的洲際彈道導彈,當時被稱作MX導彈項目,后來正式命名為LGM-118“Peacekeeper”(和平衛士),但大家還是習慣性地稱之為MX導彈。這種導彈主要由發射井發射,為了提高生存能力,在項目初期也研究了鐵路和公路機動發射方式。MX導彈又大又重,在美國沒有先例可循,而且也缺乏多軸特種車輛,于是知名的礦用卡車和土石方設備生產商Terex(特雷克斯)受邀參與了早期研究,通過比較不同的機動方式,否定了鐵路機動發射。

俄羅斯向導彈發射井裝填“白楊M”

  蘇聯/俄羅斯的此類車輛通常是整體底盤的多軸車,但美國與之在氣候、環境以及政治、軍事戰略方面有較大不同,所以導彈發射車采用了牽引車形式。

俄羅斯的剛性底盤多軸車

  美國波音航空公司于1976年4月開始了MX導彈發射器的試驗性設計工作,該發射器是一個帶可升降發射筒和支腿的框架結構,兩端架設于兩臺拖車上,發射器本身由波音公司完成,而兩臺拖車的制造任務,則由1978年9月與波音簽了分包合同的Terex公司負責。

礦用版33-11C

  MX導彈的公路機動發射車采用了雙頭牽引結構,中間是發射器,前后各有一臺4軸的牽引車,Terex以自家33-11C型礦用車為基礎來打造,前臉造型與礦用車基本一樣,一些主要部件仍與33-11C相同——如變速箱、車橋、駕駛室等,重新設計了一個加長的車架,增加了一對前輪和一對后輪,將2軸變為4軸,8×2驅動形式,第三軸是驅動軸,兩個前軸可以轉向,拖頭搭載了底特律16V-92TA柴油機,動力比原車高了160hp,達到1000 hp,發射車總功率達到2000hp。Terex提供了兩臺牽引車用于評估測試,第一臺的生產時間是1979年7月, 1979年秋交付位于內華達州的測試地點。

  33-11C主要技術數據:
  載重量:77噸
  功率:626 kW(839.5hp)
  空載質量:52.5噸

  這輛MX導彈發射車的長度達到50.4米,寬6.6米,高9米,牽引車、掛車再加上重88.5噸、長21.6米的導彈以及發射筒等設備,整個系統全重達到了658噸!這也許是世界上最大的輪式車輛了。

1979年,牽引車底盤在工廠內

  MX導彈發射車于1980年在內華達州的測試場進行了試驗,但此時圍繞著這個耗資巨大的MX導彈項目,國會舉行了多輪聽證,項目資金多次縮減,最終決定將其全部部署在經過改進的“民兵”導彈的發射井中,機動發射項目被取消。1990年-1996年期間,發射車逐步被拆解當廢品賣掉,最終一次也沒有使用過。

1979年,MX導彈發射車

行進中的MX導彈發射車

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