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VOLVO:公路非公路設備的電氣化未來

2019-6-30 19:32| 發布者: 巨車網| 查看: 1142| 評論: 0

摘要: 減少有害碳排放、降低噪聲污染、改善生活質量。
  Volvo(沃爾沃)在電動汽車領域的探索始于2005年,主要目的是減少其所在城市的尾氣排放和油耗。但近兩年,此做法開始從當地向全球擴展——人們認為電動汽車能在更大范圍應對氣候變化。歐盟立法要求在2025年之前將重型卡車的二氧化碳排放降低15%,電動卡車將發揮重要作用。從城市中的公交車、垃圾車、城市配送和城市建設開始做起——所有這些都采用電動技術。

  2030年將有60%的居民住在城市,比今天要多10億人,因而會大大增加城市道路運量。這就需要通過電動卡車來解決交通擁堵,減少有害碳排放、降低噪聲污染、改善生活質量。

FE Electric專門用于城市配送和垃圾運輸

  電動汽車優勢眾多,零排放使駕駛員和居民不再受環境污染影響,比柴油卡車的通過噪聲降低了大約10個分貝,只有其一半的水平。Volvo調查顯示電動卡車駕駛員工作起來也更輕松。安全方面,工人們對周圍環境的判斷不會受到卡車噪聲的影響。

  噪聲降低以后,還會在提高生產力方面產生連鎖反應,低噪聲車輛可以錯過高峰時段作業,將白天用車數量減少到原來的70%。此外,城市規劃者目前正在探索室內收集垃圾或建造室內公交站的方法,以便消除裝卸噪音。

  電動汽車發展描繪

  人們對電動汽車的接受過程不會很快,Volvo認為會是先從各細分市場開始再擴展到各個市場。該公司從共享技術平臺中受益,先是在2010年推出了混動公交車和Volvo FE Hybrid 26噸卡車,然后到2015年的首臺純電動公交車,再到現在Volvo建筑設備的第一臺小型電動機器。

安靜清潔的Volvo 7900電動公交不排放溫室氣體

  挪威是最先采用電動運輸的國家之一,這一趨勢影響到了整個北歐,各國得到了大力度補貼以及廉價環保的電力。這是電動汽車的最終目標,因為用可再生能源驅動電動卡車時,二氧化碳排放可減少85%,相比之下,傳統的混動技術只能達到20%的水平。

  Volvo認為歐洲其它地區、美國加州等部分地區以及韓國和新加坡等國家最有希望采用電動汽車,不論是由于嚴格的排放法規要求,還是想要在應對氣候變化斗爭中做得更好。

  Volvo表示,購買補貼和稅收優惠是鼓勵更多人使用電動汽車的關鍵,因此讓政府部門、城市規劃者以及相關投標公司盡早參與進來,將會使這項技術更具吸引力。

新的ECR25和L25小型電動機器適于市內使用

  長途運輸的應用

  但事情并沒有那么簡單,讓更多城市接受電動汽車還面臨許多障礙,包括:

  1、行駛里程。目前電池技術還不成熟,無法實現長途行駛。當總擁有成本下降時Volvo將進入重型施工和地區配送領域,最終進入到長途運輸。

  2、產品成本。大多數部件都不便宜,其中電池最貴,所以在相對較低的產量下產品成本很高。Volvo預計未來3-4年此技術將會快速發展,同規格電池的能量將達到目前的兩倍,從而降低每千瓦能源的成本。

  3、充電。要從城市應用轉向長途運輸,需要社會和企業在充電基礎設施上投資。Volvo卡車公司電動汽車產品經理Anna Thordén認為,未來十年卡車最終能夠實現充電一次行駛一天,屆時將在行駛里程、載荷、成本方面取得巨大進步。

Anna Thordén


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