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電動輪的先驅:LeTourneau TR-60

2012-8-15 23:07| 發布者: 巨車網| 查看: 4444| 評論: 0

摘要: 在尋求伯克利大型露天礦(位于蒙大拿州)長坡道最經濟的運輸方式時,安納康達公司的工程師們確定電力驅動方式會比當時它們正在使用的機械傳動卡車更為有效,于是1958年它們求助于R.G. LeTourneau——已經制造過多種類 ...
      在尋求伯克利大型露天礦(位于蒙大拿州)長坡道最經濟的運輸方式時,安納康達公司的工程師們確定電力驅動方式會比當時它們正在使用的機械傳動卡車更為有效,于是1958年它們求助于R.G. LeTourneau——已經制造過多種類型使用電動車輪設計的非公路車輛,其發明者R.G. LeTourneau八年前就公布了這種產品。LeTourneau接受了這個挑戰,并造出了一臺載重量為60短噸的非公路原型車,在測試之后,1960年被送到了伯克利礦坑。

架線輔助供電運行的LeTourneau TR-60 

      LeTourneau 的這個電力驅動系統將直流驅動電機和齒輪減速裝置安裝在了輪轂之內,從一個車載的直流發電機上獲得能量,由于用平滑的直流電驅動四個車輪的方式取代了變速箱,傳動系統和終傳動等機械部件,它工作起來效率很高。大轉矩馬達的速度和方向可由一個駕駛室內簡單的控制器進行控制。

      接著R.G. 又將電力驅動向前推進了一步,“現在我們已經有了電動車輪,”他說,“為什么不用外部的能量來驅動,這樣卡車的車載發動機就可以在坡道運行時處于怠速狀態,減少燃油的消耗。”

      于是,專為大型露天礦長坡道運行設計的架線輔助供電運輸車誕生了,它們是這樣運行的:車輛裝載完成之后,在車載發動機的帶動下行駛到坡道的底部,然后用一個彈簧支承的集電桿連接到半移動式的架空線系統,電動車輪開始從外部獲得電能,而車載發動機這時就以怠速運行,接近卸載地點時,卡車脫離架空線系統,由車載發動機帶動卡車完成卸載。

      這臺原型車名字是Pacemaker TR-60,是一臺四輪驅動的樞軸轉向型鉸接自卸車,起初的載重量是60短噸,搭載了一臺335hp的康明斯發動機。但測試顯示它在脫離架線供電時動力不足,于是重新設計了一個裝有兩臺同型號發動機的車頭,動力達到了670hp。同時這臺車的載重量也增加到了75短噸,成為當時最大運輸車之一,它在伯克利礦坑的運行期間極富成效。目前保存在比尤特礦山博物館。
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